Автомобиль-лаборатория мод. 490911 на шасси автомобиля КАМАЗ-43114 (далее по тексту – спецавтомобиль), предназначен для проведения технической диагностики неразрушающего контроля деталей и узлов газонефтепромыслового оборудования, сварных соединений конструкций и трубопроводов на трассах газонефтепроводов при автономном режиме работы лаборатории. Спецавтомобиль рассчитан на эксплуатацию в тех же дорожных и климатических условиях, которые установлены для базового шасси автомобиля.

Технические характеристики.

Планировка

РИС. 2

Устройство и принцип работы

Состав спецавтомобиля.

Спецавтомобиль состоит из:
шасси; кузова; системы отопления; системы вентиляции; системы освещения; системы водоснабжения; системы энергообеспечения; электрооборудования; вспомогательного технологического и бытового оборудования; приборов и оборудования для проведения технической диагностики (ТД) и неразрушающего контроля (НК) сварных соединений трубопроводов и конструкций.
Общий вид спецавтомобиля приведен на рис. 1.
Шасси. Шасси грузового автомобиля КАМАЗ 43114
Сведения об устройстве и правилах эксплуатации шасси автомобиля приведены в его руководстве по эксплуатации.
Кузов.
Кузов выполнен из каркасно-металлических панелей: передней, задней, двух боковых, уставленных на основание, и панели крыши.
Основание каркас кузова выполнен из стальных гнутых профилей сварной конструкции. Наружная обшивка выполнена из алюминиевого листа и крепится заклепками с отрывным стержнем. Термоизоляция выполнена из полистирольного пенопласта толщиной 40 мм. Внутренняя обшивка - ДВПО светлых тонов (под дерево).
Окна глухие, двойного остекления из закаленного безопасного стекла. Каждое окно оснащается светозащитными, светонепроницаемыми шторками. Уплотнение окон выполнено из светоазоностойкого резинового профиля черного цвета. Соединения «металл-резина» и «резина-стекло» выполнены с применением мастики невысыхающей или герметика для предохранения от затекания воды в межоконное пространство.
Пол кузова деревянный, с термоизоляцией, покрыт линолеумом.
Кузов имеет одностворчатую дверь - на правой панели и двухстворчатую дверь на задней панели. По контуру дверей установлено резиновое профильное уплотнение. На левой панели имеется люк с размерами 800х600мм. с отсеком для энергоагрегата. На правой панели два люка размером 600х600 мм. и люк с размерам 800х600мм. Двери и люки снабжены накладными замками клинового типа.
Кузов оснащен вспомогательным навесным оборудованием:
отопительно-вентиляционной установкой;
ящиком аккумуляторным;
ящиком багажным;
трап-лестницей (без опоры на грунт).
Кузов размещен на три отсека. Разделение кузова на отсеки осуществляются перегородками.
Передний и средний отсеки имеют вентиляционные люки в крыше кузова.
Отопление. Отопление переднего и среднего отсеков осуществляется с помощью автономной отопительно-вентиляционной установки ОВ-65, работающей на дизельном топливе. Отопитель установлен вверху на передней стенке с наружной стороны кузова. С боков и сверху отопитель защищен съемным металлическим кожухом. Передняя стенка кожуха сделана откидной. Питание отопителя осуществляется от бортовой сети кузова (24В). ОВУ может работать в режиме отопления и в режиме вентиляции.
Для сокращения времени нагрева внутреннего воздуха ОВУ может работать и режиме рециркуляции. Разводка теплого воздуха в отсеки осуществляется воздуховодом коробчатой формы. С целью поддержания заданных температурных режимов дополнительно установлены переносные электрические грелки мощностью 1000В, питаемые напряжением 220В от энергоагрегата, либо от внешнего источника тока.
Система освещения. Система освещения складывается из:
естественное освещение;
искусственное освещение;
местное освещение.
Естественное освещение осуществляется через окна:
в первом отсеке два глухих окна;
в среднем и заднем отсеках шесть глухих окон.
Искусственное освещение обеспечивается потолочными светильниками. 
Непосредственно на рабочем месте установлен светильник местного освещения.
Оборудование.
Основное вспомогательное технологическое и бытовое оборудование размещается в кузове спецавтомобиля. Схема расположения и компоновки этого оборудования показана на рис.2. Полный перечень оборудования при обращении  по e-mail. 
Система водоснабжения. Для автономного жизнеобеспечения в спецавтомобиле устанавливается система водоснабжения. Подача чистой воды осуществляется с помощью насоса, который установлен на емкости, которая установлена в среднем отсеке. Система водоснабжения состоит из бака, емкостью 200 литров выполненной из нержавеющей стали (пищевой), из которого осуществляется запитка умывальника и оборудования в первом отсеке. Бак представляет собой двойную емкость с утепляющим материалом, состоит из заливочного окна, сливного крана, насоса для подачи воды. 
Принцип работы системы водоснабжения состоит в следующем. Через заливную горловину в накопительный бак заливается вода. Далее производится запитка умывальника и оборудования первого отсека с помощью насоса управления, до полной выработки воды. Уровень воды в емкости определяется с помощью смотрового окна.
Примечание: Необходимо периодически проверять емкость, при необходимости промыть и очистить их от грязи и т.п. Для этого предусмотрены промывочные окна и съёмная крышка на декоративном ограждении. Во время длительного хранения при температуре 0 Сº и ниже необходимо слить воду.
Электрооборудование. Электрооборудование спецавтомобиля обеспечивает освещение, отопление (вентиляцию), сигнализацию и связь отсеков кузова с кабиной шофера, а также электроснабжение потребителей в соответствии со схемой электрической принципиальной.
Источниками электроэнергии лаборатории служат:
Сеть переменного тока 220-I-50 Гц (однофазная) 4
Электроагрегат (выносной) 220-I-50 Гц;
Аккумуляторы кузова – фургона;
Генератор (аккумулятор) базового автошасси.
Состав электрооборудования.
В состав электрооборудования лаборатории входят:
Разъем «ввод» и «вывод» 220-I-50 Гц;
Щит с автоматической защитой (ЩАЗ);
Блок питания (БП);
Щиток отопителя;
Плафоны освещения;
Светильник;
Два щитка розеток;
Два кабеля (для ввода напряжения сети и электроагрегата;
Переговорные устройства;
Маяк проблесковый;
Штырь заземления.
Описание схемы электрической лаборатории. Электрооборудование лаборатории имеет:
Силовую цепь однофазного переменного тока напряжением 220В 50Гц;
Цепь переменного тока напряжением 24В;
Цепь постоянного тока напряжением 24В;
Зарядную цепь напряжением 25-26В.
Распределение энергии осуществляется следующим образом:
При питании лаборатории от сети 220-I-50 Гц напряжение по средством кабели (от сети или электроагрегата) через разъем «ввод» поступает на ввод ЩАЗ на панели которого загорается лампа «сеть». После включения автомата «GF1» (см. схему) загорается лампа «автомат включен» и напряжение коммутируется на «выход» и к потребителям внутри лаборатории.
Аккумуляторы кузова – фургона, аккумуляторы базового автошасси используются для питания освещения, отопления, переговорного устройства и розетки 24В на щитке.
Щит с автоматической защитой служит для включений, индикаций и защиты обслуживающего персонала от поражения электрическим током. Порядок пользования и др. сведения на ЩАЗ изложены в руководстве по эксплуатации 27185-3700005РЭ.
Блок питания. Предназначен для подзарядки аккумуляторных батарей кузова – фургона, питания отопителя ОВ-65, освещения аварийного и розеток 24В.
Порядок эксплуатации БП изложен в руководстве 4320-3700500РЭ.
Освещение. Обеспечивается плафонами потолочными и светильниками на рабочем месте. Аварийное освещение обеспечивается двумя плафонами в переднем и двумя плафонами в заднем отсеке кузова – фургона. 
Для включения аварийного освещения необходимо:
Поставить переключатель на плафоне в положение «Аварийн»;
На блоке питания поставить в положение «Вкл» автомат «Борсеть»;
Включить «Массу» аккумуляторных батарей.
Щиток отопителя. Установлен на передней панели кузова – фургона. Служит для управления работой отопительно–вентиляционной установки ОВ-65 руководствоваться инструкцией на него.
Щиток розеток. Расположен в рабочем (втором) отсеке над столом.
Кабели. В комплекте лаборатории имеются два кабеля для подключения напряжения 220-I-50 Гц к разъему «ввод»:
Кабель длиной 25м для подключения напряжения внешней сети;
Кабель длиной 15м для подключения напряжения от электроагрегата.
Для возможности подключения потребителей 220-I-50 Гц, находящихся снаружи, имеется кабель с розетками. Он подключается к разъему «вывод», а панель с розетками устанавливается на кронштейн и крепится к нему гайкой – барашком. Кронштейн размещён под кузовом возле ящика для аккумуляторов.
При работе от сети 220В 50Гц обязательно подключить штырь заземления и забить его в грунт.
Для связи кузова с кабиной шофера нажатием кнопки со ЩАЗ подается сигнал, расположенным в кабине зуммером. В кузове в первом и втором отсеке, размещены динамики «клиент». В кабине шофера – два устройства «кассир».
Для ведения переговоров необходимо включить «массу» аккумуляторов шасси, включить питание выключателя расположенным справа на устройстве «кассир» («клиент») и вести переговоры.