Коммунальная,
дорожно-строительная техника
и запчасти
16 лет на рынке спецтехники
Мусоровоз боковой загрузки
МКМ-35 (3501)
Мусоровоз МКМ-35 предназначен
для сбора, уплотнения и транспортировки бытового и подобного
ему мусора, не содержащего вредных для окружающей среды и
людей компонентов, из стандартных
контейнеров вместимостью
0,75-0,8м3.
Мусоровоз МКМ-35 – это большегрузный мусоровоз, в конструкции которого применена целая гамма оригинальных технических решений, главным из которых является пресс-камера, соединенная с основным кузовом и имеющая меньшее, чем у кузова поперечное сечение.
Благодаря этому достигается высокая степень уплотнения мусора в объеме кузова, меньшем, чем у аналогичных мусоровозов.
Достоинства:
-
усиленный манипулятор и захват для
контейнера;
- кузов высокой прочности и жесткости; - гидрофицированный задний борт с автоматическими фиксаторами;
- унифицированная конструкция пресс-камеры и уплотняющей плиты;
- стенки
пресс-камеры при возврате уплотняющей плиты препятствуют
упругому расширению сжатого мусора и сохраняют достигнутое уплотнение. Все машины в базовой комплектации имеют:
- гидравлические распределители итальянской фирмы;
- рукава высокого давления по европейскому стандарту DIN;
- уплотнения гидроцилиндров фирмы "Bussak-Shamban" производства «Болгария» с диапазоном температур эксплуатации - 30 + 80Со или по специальному заказу уплотнения гидроцилиндров для военной техники с диапазоном температур эксплуатации - 50 + 100Со;
- окраску эмалями с подготовкой поверхности и горячей сушкой
(базовые цвета окраски спецоборудования: красно-оранжевый RAL 2004, белый, синий, зелёный);
- гарантийный срок эксплуатации спецоборудования – 12
месяцев. Варианты исполнения оборудования по специальному заказу:
1. Левостороннее расположение манипулятора
2. Управление манипулятором из кабины автомобиля
3. Захват за боковые стенки
контейнера
Фотографии:
Модель
машины
МКМ-3501
МКМ-35
Модель и
наименование шасси
МАЗ-5551А2
МАЗ-5337А2
Тип
двигателя автомобильного шасси
Дизельный
Тип
привода исполнительных органов
Гидрофицированный
Масса
мусоровоза снаряженная, кг
9 375**
9 350**
Масса
мусоровоза полная, кг, не более в т.ч.
15 375***
17 700***
Нагрузка на
дорогу от мусоровоза, загруженной полной массой, кг, не
более:
на переднюю
ось шасси
6 200
6 200
через заднюю
ось шасси
11 500
11 500
Масса
спецоборудования, кг, не более
3 300±3%
3 700±3%
Объем (вместимость)
кузова полезный, м3
16.0±1%
18.0±1%
Объём
загружаемых бытовых отходов, м3
Количество
загружаемых контейнеров вместимостью 0,8м3
до 40
до 45
Масса вывозимого мусора, кг, не более
5 580*
8 500*
Грузоподъемность манипулятора, кг
700±50
Давление в гидросистеме, МПа
18.0±2.0
Коэффициент уплотнения мусора
до 3
Усилие
прессования, кгс
до 22 500
Угол подъема
кузова при разгрузке, град.
50±2
Габаритные размеры, мм
- длина
6 830±1%
7 470±1%
- ширина
2 500 (не более)
- высота
3 520±1%
Количество
обслуживающего персонала, чел.
2
Расход
горючего на одну погрузку/разгрузку, л
20
Примечание:
* -
масса вывозимого мусора дана для коэффициента уплотнения 2.0
и начальной плотности мусора 300 кг/ м3 является
максимально допустимой массой мусора, которую можно
загрузить в кузов без превышения допустимых нагрузок на
автомобильное шасси.
** - масса мусоровоза снаряженная состоит из массы авто
мобильного шасси в заправленном состоянии и массы
спецоборудования.
*** - масса мусоровоза полная включает в себя массу
мусоровоза снаряженную, массу загруженного мусора и массу
водителя и грузчика (2х76 кг = 150 кг).
Устройство
Мусоровоз состоит из установленного на автомобильном шасси МАЗ-5337 спецоборудования, которое включает в себя кузов с пресс-плитой и задним бортом, манипулятор с захватом для
контейнера, гидросистему с ручными гидрораспределителями для управления исполнительными гидроцилиндрами. Пресс-плита установлена в прямолинейных направляющих для возвратно-поступательного перемещения. В верхней части плиты размещен поворотный разравниватель мусора. Кузов имеет гидрофицированный механизм самосвальный разгрузки. Задний борт кузова фиксируется автоматическими замками при опускании после разгрузки. Гидравлическая схема приведена в Приложении к Руководству по эксплуатации. Насос гидропривода вращается от вала коробки отбора мощности, которая установлена на коробке передач автомобильного шасси с правой стороны по ходу движения.
Мусор подается в загрузочный проем крыши кузова из
контейнера, который поднимается манипуляторам, установленным с правой стороны автомобильного шасси.
После выгрузки мусора из
контейнера включается разравниватель, перемещающий верхнюю часть мусора в левую сторону кузова, и затем уплотняющая плита, которая перемещает мусор в заднюю часть кузова и уплотняет его.
Порядок действий по загрузке кузова приведен ниже. Кузов представляет собой сварную металлоконструкцию из панелей и обвязки. В передней части кузова расположена двухстворчатая крышка загрузочного отверстия. Каждая створка снабжена собственным гидроцилиндром привода.
Кузов имеет основание из катанных швеллеров № 16, которым он опирается на надрамник. Пресс-плита также представляет собой сварную металлоконструкцию. В нижней части плиты расположен центральный шарнир для крепления гидроцилиндров привода. Корпуса гидроцилиндров расположены под углом друг к другу. За счет этого достигается увеличение хода перемещения пресс-плиты при сохранении высокого усилия в конце хода.
Плита установлена в продольных направляющих, закрепленных на кузове. Надрамник изготовлен из катанных швеллеров № 16. Крепление надрамника к раме автомобильного шасси осуществляется стремянками с каждой стороны машины. На надрамнике закреплен кузов с помощью шарнира, расположенного в задней части, а также установлен механизм подъема кузова, манипулятор, маслобак с фильтром и другое оборудование.
В процессе эксплуатации необходимо регулярно (при проведении ТО-1) проверять надежность крепления надрамника к раме стремянками. Механизм подъема кузова.
Мусор выгружается из кузова самосвальным способом при помощи механизма подъема. Данный механизм состоит из опор, жестко связанных с надрамником в задней его части по обе стороны от продольных швеллеров. В опорах закреплены одним концом два гидроцилиндра, параллельно подключенных к гидросистеме. Другими своими концами гидроцилиндры соединены с основанием кузова. Подъем и опускание кузова осуществляется выдвижением и втягиванием штоков гидроцилиндров. При подъеме кузова для осмотра или ремонта механизмов кузов устанавливают на откидной упор, шарнирно присоединенный к кузову в задней части. Упор свободным концом вводят в гнездо, расположенное на надрамнике, и опускают кузов до соприкосновения упора с основанием гнезда. Задний борт подвешен на двух специальных шарнирах, закрепленных в верхней части кузова. Боковые шарниры имеют форму паза для перемещения и поворота заднего борта при выходе из фиксаторов и подъеме при разгрузке. Для привода заднего борта используются два гидроцилиндра, установленные с обеих его сторон. В нижней части заднего борта закреплен Р-образный резиновый уплотнитель, обеспечивающий плотное прилегание заднего борта к кузову. При опускании заднего борта происходит деформирование уплотнителя. Манипулятор состоит из опорной рамы, на которой установлена стрела, которая связана с гидроцилиндром, обеспечивающим ее подъем и опускание, каретки, расположенной на стреле с возможностью выдвижения от отдельного гидроцилиндра, и захвата, шарнирно смонтированного на свободном конце каретки. Манипулятор установлен с возможностью поворота в горизонтальной плоскости. Захват имеет прижим с откидывающимися рессорными опорами для удержания поднимаемого
контейнера. Гидросистема мусоровоза включает в себя насос, маслобак, фильтр, два 5-ти секционных гидрораспределителя, соединительные трубопроводы, рукава высокого давления, исполнительные гидроцилиндры.
Насос гидросистемы шестеренного типа приводится во вращение от коробки отбора мощности (КОМ), установленной на коробке перемены передач базового шасси. Включение КОМ производится рычагом, установленным в кабине.
Рабочая жидкость от насоса под давлением поступает по трубопроводу в напорную секцию гидрораспределителей, которые закреплены на надрамнике и под кузовом в задней левой его части.
Гидрораспределители имеют ручное управление. При нейтральном положении золотников гидрораспределителей масло проходит по проточному каналу в сливную секцию и направляется в фильтр, откуда поступает в маслобак. При нажатом положении любого из золотников масло направляется в полость требуемого для включения гидроцилиндра. Возможно одновременное включение двух гидроцилиндров при меньшей скорости перемещения их штоков.
Предохранительный клапан встроен в напорную секцию гидрораспределителя. Предохранительный клапан отрегулирован на рабочее давление 18.0±2 МПа в заводских условиях. Регулировку клапана допускается производить при ее нарушениях в процессе эксплуатации, а также во время проведения технического обслуживания и ремонта гидросистемы.
Секции гидрораспределителей соединены трубопроводами с гидроцилиндрами исполнительных механизмов и осуществляют следующие операции:
• захват контейнера
• переворот
контейнера
• наклон стрелы
• выдвижение каретки
• поворот рамы
• открывание створок крышки загрузочного отверстия и опускание аутригера
• поворот разравнивателя
• выдвижение пресс-плиты
• подъем заднего борта
• подъем кузова для разгрузки
Каждая секция гидрораспределителя имеет свою ручку управления. Гидроцилиндры, используемые для мусоровоза имеют одинаковую конструкцию и отличаются диаметрами поршней и штоков, а также длиной хода. Гидроцилиндры заднего борта и захвата имеют ограничители расхода (клапан МКЗ-40 40.08.470), препятствующие быстрому опусканию борта при обрыве РВД, а гидроцилиндр наклона стрелы манипулятора имеет гидрозамок ЗМ с дросселем ДН, запирающий штоковую полость. Масляный фильтр содержит фильтрующий элемент, который необходимо периодически заменять или очищать в соответствии с регламентом обслуживания, указанным в разделе "Техническое обслуживание"
Руководства по эксплуатации.
В заливной горловине маслобака установлен фильтр для предварительной очистки масла при его заливке. Для слива масла и отстоя в днище маслобака предусмотрено сливное отверстие, закрываемое резьбовой пробкой. Установка запасного колеса.
Запасное колесо установлено на крыше кузова. Для подъема и опускания запасного колеса применяют манипулятор. Колесо прикрепляется к опущенному вниз захвату тросом и поднимается манипулятором на крышу кузова. Крепление запасного колеса на крыше осуществляется гайками на крепежных шпильках. Коробка отбора мощности служит для передачи: крутящего момента от двигателя к насосу. КОМ крепится на боковом лючке коробки перемены передач с правой стороны машины.
В КОМ расположен блок шестерен, находящийся в постоянном зацеплении с одной из шестерен и соединяемый другой шестерней с зубчатым колесом коробки перемены передач.
Включение КОМ производится рычагом, который расположен в кабине.
Для смазки КОМ используется масло, находящееся в коробке перемены передач автомобиля. Электрооборудование.
Дополнительное электрооборудование мусоровозов МКМ-35 (МКМ-3501) содержит проблесковый маячок МП-01 и фонарь для освещения рабочей зоны.
Подключение данного оборудования к аккумуляторной батарее производится через выключатели (тумблеры) и плавкие предохранители.
Выключатели установлены в кабине.
Мусоровоз МКМ-35 предназначен
для сбора, уплотнения и транспортировки бытового и подобного
ему мусора, не содержащего вредных для окружающей среды и
людей компонентов, из стандартных
