Новости о компании Impact Roller Technology Co. (США)

Недавно Impactor-2000 привлек к себе внимание на аэродроме Wheeler-Sack в шт. Нью-Йорк. Бетонированное покрытие на площади 83000м² было вскрыто за 2,5 дня. Скреперы, перемещавшиеся за Impactor-2000, собирали и перевозили обломки материала на производственный участок в 5км от аэродрома. Установка имела большой успех. 83000м² было сделано зa один день и часть следующего. Impactor-2000 играет ведущую роль.

Как видно на фото, вскрытое бетонное покрытие создает прекрасную поверхность для последующей работы оборудования, собирающего остатки материала покрытия. Повреждение шин сведено к минимуму, что снижает или полностью исключает простои в работе. Удаление покрытий с помощью обычного оборудования приводит к тому, что оборудование для вывоза материала должно ожидать загрузки. С Impactor-2000 эта проблема решена.

С помощью Impactor-2000 бетонное покрытие превращается в куски размером до 200мм. При рабочей скорости 10км/час булыжники на площади 2000м² собираются за час.

Вскрытие поверхности производится одним Impactor-2000 и оператором.

Скреперам CAT-631 помогали D-10 для обеспечения максимальной загрузки.

Как только один из скреперов наполнялся, под погрузку становился другой. Процесс был непрерывным.

Равномерная работа без лишних усилий. Затраты полностью окупаются.

Если Вам требуется агрегат для удаления покрытий или уплотнитель грунта, то это Impactor-2000.

УДАЛЕНИЕ АРМАТУРЫ - ИНТЕРСТЭЙТ 35В, ФОРТ-УОРС, ТЕХАС
Рабочий участок находился приблизительно в 12км к северу от Форт-Уорса. Покрытие имело толщину 200мм и было армировано стержнем периодического профиля #5 размером 150мм по центру. Арматурные стержни размещались на глубине 100мм от поверхности бетонного покрытия. За несколько проходов, начиная от края покрытия и двигаясь к центру дороги, Impactor-2000 превратил покрытие в бутовые камни.
Удаленные арматурные стержни были на 100% разъединены. Размеры обломков покрытия на 95% состояли из кусков 150мм и менее. Производительность составила 1260м²/час.

РУЛЕЖНАЯ ДОРОЖКА - МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ ШАРЛОТТА-ДУГЛАС
Рабочий участок находился в аэропорте Шарлотта-Дуглас, Шарлотта. Северная Каролина. Покрытие рулежной дорожки имело толщину 50см и содержало наполнитель из природного серого гранита. Для снятия покрытия Impactor-2000 понадобилось 10-12 проходов.
95% обломков покрытия состояло из кусков размером 600мм и менее. Производительность составила 950м²/час. Позднее куски подверглись размельчению для последующего использования.

РАЗДЕЛЕНИЕ СЛОЕВ. АСФАЛЬТ НА БЕТОНЕ. МАГИСТРАЛЬ МЕЖДУ ШТАТАМИ ОКОЛО АМАРИЛЛО, ТЕХАС
Поставленная задача заключалась в удалении верхнего слоя асфальта и разбивании нижнего слоя бетона на куски бутового наполнителя. На бетонной подушке толщиной 200мм лежал слой асфальта толщиной около 100мм. Асфальт был в хорошем состоянии, практически без повреждений. Движение транспорта было направлено по обходной дороге.
Асфальтовое покрытие было вскрыто и отделено от расположенного ниже бетонного основания за несколько проходов Impactor-2000. Большая часть трещин располагалась в поперечном направлении. Эти поперечные трещины позволяли оборудованию для удаления покрытия легко снимать поврежденный асфальт с бетонной подушки.
Для снятия и удаления асфальтового покрытия использовался погрузчик 966F на резиновых шинах и грузовые автомобили. Обломки асфальта были отправлены на переработку.
На последней стадии осуществлялось "измельчение" бетонного покрытия. Куски измельченного покрытия имели размер 150мм и менее. Большая часть обломков имела размер 75мм и менее.

СНЯТИЕ ПОКРЫТИЯ ВЗЛЕТНОЙ ПОЛОСЫ В АЭРОПОРТЕ ФЭЙРМОНТ, ФЭЙРМОНТ, НЕБРАСКА
Взлетно-посадочная полоса аэропорта имела толщину от 225 до 300мм. За 30 часов было обработано более 72000м². При этом куски покрытия были размером 600мм и менее (аналогично магистрали длиной 12км и шириной 7м).
Основание взлетно-посадочной полосы было практически не повреждено. Достаточно чистые обломки покрытия были загружены для транспортировки к дробилке.
Для сбора и последующей транспортировки обломки покрытия были собраны в валки.
На снимке хорошо видно, что обломки покрытия имеют приблизительно одинаковый размер. Имеется небольшое количество мелких кусков.
Основание полосы осталось в удовлетворительном состоянии, имея всего лишь небольшие повреждения. Верхний слой был собран в валок с одной стороны для последующего удаления.

СНЯТИЕ ПОКРЫТИЯ НА МАГИСТРАЛИ 29, ГРИН-БЭЙ, ВИСКОНСИН
За 4 прохода Impactor-2000 на обрабатываемой поверхности начали интенсивно образовываться трещины.
Покрытие, находившееся в хорошем состоянии, имело толщину 290мм и заменялось на новое покрытие 4-х рядной магистрали.
После 4 проходов Impactor-2000 вернулся на предыдущий проход и возобновил обработку покрытия. Это привело к тому, что новые трещины начали расширяться в сторону уже образовавшихся, что намного ослабило прочность покрытия.
Дополнительные проходы Impactor-2000 привели к интенсивному растрескиванию покрытия и достижению требуемых результатов.
После 12 проходов была достигнута желаемая степень "измельчения" покрытия менее чем за 4 часа было обработано 460м покрытия шириной 8м.

e-mail: office@ekotrans.org